在新能源電連接器領域，高壓連接器是一個重要的器件，它主要由觸頭、絕緣體、外殼和附件組成。隨著新能源汽車工作電壓范圍從12V提高到400V，對連接器的質量和精度提出了更高的要求，并在整車和充電設施中得到應用。

新能源電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)生產企業分(fen)布在(zai)世界各地，大部分(fen)是日企，包括住(zhu)友(you)、日產、矢(shi)崎、豐田等。就連(lian)接(jie)(jie)器(qi)市(shi)(shi)場而言，市(shi)(shi)場集中度較高(gao)，整車上的高(gao)壓(ya)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)用于連(lian)接(jie)(jie)以下系統:動(dong)力(li)電(dian)池、高(gao)壓(ya)線束、開關、電(dian)動(dong)空調、DCDC、充(chong)電(dian)器(qi)。

高(gao)插拔次數(shu)、耐熱性、載流能力是開發中需要考慮(lv)的(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)因素。新能源(yuan)汽車連接(jie)(jie)器的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產要使用耐高(gao)溫的(de)(de)(de)(de)材料，對密(mi)封、屏(ping)蔽(bi)要求(qiu)比傳統汽車連接(jie)(jie)器更(geng)(geng)高(gao)，所以成本也更(geng)(geng)高(gao)。從(cong)技(ji)術構成來看，電(dian)控和電(dian)機連接(jie)(jie)器的(de)(de)(de)(de)專利很多，但(dan)對充(chong)電(dian)、電(dian)池(chi)連接(jie)(jie)器和接(jie)(jie)地(di)屏(ping)蔽(bi)的(de)(de)(de)(de)改進很少。純電(dian)動汽車和插電(dian)式混合動力汽車的(de)(de)(de)(de)工作電(dian)壓在(zai)300V以上(shang)，工作電(dian)流通常如下。

與(yu)(yu)汽車(che)傳(chuan)統的(de)(de)12V電(dian)(dian)(dian)(dian)壓不(bu)同，高(gao)壓電(dian)(dian)(dian)(dian)纜需(xu)(xu)要(yao)進行過熱或燃燒保(bao)護(hu)、屏蔽、防塵，并與(yu)(yu)整車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)氣系統具有電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)兼容(rong)性(xing)(xing)。在實際使用(yong)(yong)中(zhong)，高(gao)壓電(dian)(dian)(dian)(dian)纜產生的(de)(de)磁(ci)干(gan)擾會影(ying)(ying)響汽車(che)信號線中(zhong)數據傳(chuan)輸的(de)(de)完整性(xing)(xing)和準確性(xing)(xing)，甚至影(ying)(ying)響整車(che)的(de)(de)可靠(kao)性(xing)(xing)。因(yin)此，高(gao)壓電(dian)(dian)(dian)(dian)纜需(xu)(xu)要(yao)屏蔽，以減少磁(ci)干(gan)擾。電(dian)(dian)(dian)(dian)池組的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓采集(ji)和溫度采集(ji)所涉及的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜對(dui)壓接(jie)技術(shu)要(yao)求很高(gao)，需(xu)(xu)要(yao)使用(yong)(yong)液(ye)壓設(she)備(bei)代替傳(chuan)統技術(shu)。為了減少油耗(hao)，用(yong)(yong)鋁代替廣泛使用(yong)(yong)的(de)(de)銅加工高(gao)壓電(dian)(dian)(dian)(dian)纜也是技術(shu)發展的(de)(de)趨勢。